47 Cómo reparar una caja de transmisión de aluminio fundido
Nota: Debido al grosor del aluminio, recomendamos usar una antorcha de oxiacetileno y una punta de tamaño 3 o 4. El gas propano o MAPP no calentará la gran masa de aluminio lo suficiente como para hacer fluir la varilla. Super Alloy 1 no se unirá al aluminio fundido, se requiere Super Alloy 5 para esta aplicación.
Prepare la caja de transmisión de aluminio fundido biselando la grieta con un molinillo. El biselado es necesario para lograr la penetración completa de la varilla de relleno de aluminio, que reemplaza el material eliminado y cierra la brecha.
Precaliente ampliamente el aluminio fundido con la antorcha, adelante y atrás, moviendo continuamente el calor. El metal base se verá suave y comenzará a formar hoyuelos cuando alcance la temperatura de trabajo. Aplique el fundente con el extremo de la barra y observe la transformación de polvo a líquido, lo que indica que el aluminio fundido ha alcanzado la temperatura de trabajo de 600°F. Agregue más varilla y fundente, haciendo fluir el depósito antes de aplicar a la siguiente sección. Ábrete camino por la parte, llenando los espacios en el aluminio fundido de forma incremental hasta que se haya llenado toda la grieta.
Esta caja de transmisión de aluminio fundido se reparó en menos de 2 minutos con aproximadamente $ 1 de Super Alloy 5. La unión resultante es fuerte (30,000 PSI) y Super Alloy 5 se puede perforar, mecanizar, roscar, roscar, doblar, anodizar o plateado y es un color perfecto para el aluminio.
CONSEJOS:
Mantenga siempre la botella de fundente cerca del área de reparación, porque cada vez que aleja la antorcha, el aluminio cae aproximadamente 100 grados por segundo
Siempre incline la antorcha en la dirección de la grieta
El aluminio grueso requiere oxiacetileno, oxipropano, gas oxnatural o gas oxyMapp para calentar el metal base a los 600 ° F requeridos. Si el fundente no se licua, es porque el metal base no está lo suficientemente caliente.
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